▲深汕西高速改扩建项目航拍

      12月19日，中铁十八局承建的深(圳)汕(头)西高速改扩建控制性工程，国内最大跨度高速公路暗挖隧道——深汕隧道右线贯通，至此，该隧道双线均已顺利贯通，成为全线第一个完成双线贯通的隧道。

       深汕西高速改扩建项目全长约146公里，起于汕尾市陆丰，终于深圳市龙岗区，全线按照双向八车道高速公路标准进行改扩建，是广东省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目。

       中铁十八局承建的TJ7标沿线地形多样、地质复杂，路线全长4165米，包括隧道工程长度1803米、路基工程长度2362米。其中，深汕隧道双线总长3586米，左线隧道全长1783米、隧道右线全长1803米，最大开挖断面达255平方米、最大开挖宽度达22.65米，属于超大跨度隧道，是全线重点控制性工程之一，也是国内最大跨度高速公路暗挖隧道。

       面对该隧道洞口段偏压浅埋、全隧道V级围岩，岩体极为破碎，遇水易软化，隧道区分布的砂岩裂隙发育，抗风化能力差，极易引发坍塌，雨水排泄难，施工难度大、风险高等施工难题，建设团队多次开展现场调研，结合地形不断优化开挖施工便道的线路、方案。其间，他们严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，合理配置施工要素，强化过程管控，确保项目施工高质量推进。

        建设团队还同时成立专家小组，围绕隧道围岩情况，实时优化施工方案，改进施工工艺，加大科技攻关力度，通过采用单侧壁及双侧壁导坑法，大大降低了崩坡积体发生滑移变形的风险。

        同时，项目团队使用了国际最先进的隧道多功能注浆锚杆一体机等国际先进施工设备，严把施工“质量”“工期”双关口，最终提前23天实现深汕隧道顺利贯通，为项目隧道建设提供了施工样板，也为行业内大跨度高速公路暗挖隧道施工积累了成功经验。

        建设的每一阶段，他们都坚持标准化施工，以创新驱动生产，实行信息化建设，通过对数据的分析、处理和运用，优化施工组织，提高生产效率，让项目建设在各项施工节点上始终处于全线领先地位，得到了业主的充分肯定。

        据悉，深汕西高速改扩建工程全线建成通车后，将有效推动深汕特别合作区和粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，完善粤港澳大湾区交通基础设施建设，对助力广东省加快形成“一核一带一区”区域发展新格局具有重要意义。

（来源：中国公路网）